Статьи проекта: от шины как угрозы — к городу, который взрослеет
Дневник системы сбора, переработки и переосмысления покрышек в Воронежской области. Опыт АНО «Новая Экосистема», художников, жителей и партнёров.
-
Искусство Шинный ренессанс: от угрозы к новой жизни — как искусство видит систему
Экспродюсер Сергей Кожуховский о 6PPD‑хиноне, апсайклинге и культурном языке проекта «Шинный ренессанс» АНО «Новая Экосистема».
Читать статью -
Просвещение Почему шины «поют»? Автомобильная шина как источник дорожного шума
Шина генерирует до 80% внешнего шума авто на скорости выше 50 км/ч. Спектр «симфонии дороги» 180–2200 Гц, тесты EU‑маркировки 2025 и три рабочих способа вернуть тишину в салон.
Читать статью -
Регион Шина времени: 75 лет Воронежскому шинному заводу
В 2025 году Воронежский шинный завод отметил 75-летие. Юбилей старейшего промышленного предприятия региона — повод не только вспомнить даты и фамилии, но и взглянуть на историю города через призму одного завода. Предприятия, которое пережило войну и дефицит, перестройку, банкротства и смену собственников, но так и осталось символом Машмета и индустриального Воронежа.
Скоро в журнале -
Система Роскачество выявило канцерогенную опасность китайских шин
С 1 января 2026 года действует ГОСТ Р 51893‑2024. По новым требованиям все проверенные китайские шины превысили норму по ПАУ в 3,2–7,7 раза; бенз(а)пирен — канцероген 1‑й группы — выделяется с резиновой пылью вдоль дорог и продолжает работать после переработки.
Читать статью -
Система Современные технологии переработки автомобильных шин: от отходов к ресурсам
Шина — инженерное изделие: 60% резины, 18% металлокорда, 29% текстиля. Механическое дробление, пиролиз при 400–500 °C без кислорода и криогенная переработка с жидким азотом возвращают каждый компонент в хозяйственный оборот — без диоксинов и вторичных отходов.
Читать статью -
Искусство Аркадий Лигерман, экоарт и новая культура отношения к вещам
Коллекция «АРЛИ» — галстуки‑скульптуры из ковки, липы, кольчуги и кожи — возвращает привычному предмету голос. Экоарт и шинный апсайклинг говорят на одном языке: за каждой вещью — материал, труд и человек.
Читать статью -
Просвещение Старые шины могут сделать электромобили тише: немецкие учёные нашли новое применение резиновой крошке
Исследователи Университета Отто фон Герике в Магдебурге заполнили полости инверторов электромобилей резиновой крошкой из старых шин — шум снизился на 6,5 дБ без увеличения массы. Технология particle damper, описанная в Automotive and Engine Technology в 2026 году, возвращает отработанной покрышке инженерный статус.
Читать статью -
Система Цифровой паспорт для шины: зачем нужно отслеживать путь каждой покрышки
Круглый стол в Госдуме 28 мая 2026 года: в России перерабатывается не более 50% шин против 97%+ в Западной Европе, доля восстановления — 5% против 40% в ЕС. Цифровой паспорт покрышки с электронной меткой и ГИС «Шина» должны вернуть утраченный контроль над жизненным циклом.
Читать статью -
Просвещение Шина на дороге — след в природе: что говорит наука об износе шин и окружающей среде
За срок службы шина теряет 10–16% массы в виде частиц износа. Они попадают в ливневые стоки, почву и водоёмы вместе с 6PPD‑хиноном, ПАУ, цинком и бензотиазолами — и входят в число значимых источников микропластика в городе. Разбор обзора 2024 года в Science of the Total Environment.
Читать статью -
Просвещение Невидимый след шин: что остаётся в воздухе после каждой поездки
Учёные Китайской академии наук предложили 6PPD‑хинон как молекулярный маркер частиц износа шин. Исследование 16 мегаполисов показало: невыбросные транспортные источники — шины, тормоза и дорожная пыль — дают более 75% транспортных частиц в придорожном воздухе.
Читать статью -
Просвещение Старая шина может стать новой: какие технологии переработки появляются в 2026 году
В 2026 году «шина из старой шины» становится реальностью: озонолиз даёт янтарную и левулиновую кислоты, микроволновой пиролиз увеличивает выход лимонена, а Continental уже выпустила покрышку, где 43% материалов — переработанное сырьё.
Читать статью -
Регион Шина в лесу: что происходит с ней через год, пять и десять лет
Покрышка стареет, но не исчезает: ГОСТ 9.024 и 9.067 описывают термическое и светоозонное старение, Росприроднадзор относит шины к IV классу опасности, а при пожаре склад покрышек становится источником ПАУ — пирена, фенантрена, антрацена.
Читать статью -
Просвещение Комар, который объехал мир внутри старых покрышек: история Aedes albopictus
В 1985 году в Хьюстоне у старых шин нашли Aedes albopictus — комара, чьи яйца месяцами выживают в сухой покрышке и продолжают путь через океаны. Сегодня вид укоренился в 30 странах Европы и добрался до Черноморского побережья России, а каждая забытая шина во дворе работает как искусственный инкубатор.
Читать статью -
Регион Свалка, которая горела пятнадцать лет: почему пожар на свалке шин может продолжаться годами
В 1989 году в Уэльсе загорелась свалка из 10 миллионов покрышек. Открытое пламя исчезло за недели, но глубоко внутри массива продолжалось медленное тление. История Хейопа, Вирджинии и Хагерсвилла — о том, почему миллионы накопленных шин превращают локальное возгорание в многолетнюю экологическую чрезвычайную ситуацию.
Читать статью -
Просвещение Вскрытие: что внутри автомобильной шины на самом деле
Около половины массы — каучук, 20–30% — технический углерод, 17–19% — сталь, 6–8% — текстиль. Натуральный каучук собирают с гевеи в тропической Азии, синтетический делают из продуктов нефтехимии, а в марте 2026 года «Тольяттикаучук» уже выпустил синтетический каучук из переработанных шин.
Читать статью -
Просвещение Куда уплыли лебеди: почему дворовые скульптуры из шин теперь могут стать нарушением
Но постепенно шинные лебеди начали исчезать. И причина не только в том, что изменились представления о красивом благоустройстве. Изменилось отношение к самой старой покрышке: с точки зрения законодательства это уже не бесплатный строительный материал, а отход, для которого установлен отдельный порядок обращения.
Читать статью -
Система 99,6% шин — в дело: как Япония почти избавилась от проблемы отработанных покрышек
В 2025 году в Японии из 90 млн отработанных шин 708 тыс. тонн направили в полезное использование, и только 3 тыс. тонн попали на окончательное захоронение. За этими цифрами — отраслевой манифест JATMA с 1999 года, мониторинг 79 новых случаев незаконного складирования и программа рекультивации, вернувшая в оборот почти 3 млн покрышек за 20 лет.
Читать статью -
Просвещение Шина — не мусор: почему старые покрышки не заберёт мусоровоз
В ФККО автомобильные шины имеют отдельный код 9 21 110 01 50 4 и IV класс опасности. Региональный оператор вывозит только ТКО, поэтому покрышки у бака — не «забытые», а «оказавшиеся не там». Штрафы по ст. 8.2 КоАП — от 2 до 50 тыс. рублей.
Читать статью -
Просвещение Почему старую шину нельзя просто переплавить в новую
Вулканизация превращает резину в химически сшитый материал, который не плавится при нагревании. Поэтому переработка шин идёт через измельчение, девулканизацию или пиролиз — и в марте 2026 года «Тольяттикаучук» показал, как из старой покрышки снова получают синтетический каучук.
Читать статью -
Система Шпионские маячки в покрышках: как журналисты поймали фальшивую переработку
Весной 2025 года BBC и SourceMaterial спрятали GPS‑трекеры в тюки британских шин, отправленных в Индию «на переработку». Сигнал привёл не на завод, а на кустарные пиролизные установки в Мадхья‑Прадеш — и вскрыл «открытый секрет» мировой шинной торговли.
Читать статью -
Система Вторая подошва: как грузовые шины проживают несколько жизней
Когда у ботинка стирается подошва, его можно отнести к мастеру и поставить новую. С грузовыми шинами можно сделать то же самое. Изношенный протектор снимают, накладывают новый — и шина снова выходит на дорогу. Иногда несколько раз подряд.
Читать статью -
Система Почему нагретая покрышка пахнет — и чем пахнет клумба из шин в жару
Современная шина — это не просто резина. В её составе каучук, технический углерод, металлический и текстильный корд, а также масла-пластификаторы, которые делают резину мягче и податливее.
Читать статью -
Система 65 лет эксперимента: почему в России до сих пор мало дорог из старых шин
Идея звучит идеально: взять старые шины, измельчить их и добавить в асфальт. Дороги становятся долговечнее и тише, а шины не лежат на свалках. В России этой идее уже 65 лет. Но массовой она так и не стала. Разбираемся почему.
Читать статью -
Система Шина — это карта России: откуда приезжают части одной покрышки
Идея звучит идеально: взять старые шины, измельчить их и добавить в асфальт. Дороги становятся долговечнее и тише, а шины не лежат на свалках. В России этой идее уже 65 лет. Но массовой она так и не стала. Разбираемся почему.
Читать статью -
Система Круг почёта: как старая шина возвращается в нефтехимию и снова становится шиной
В 2022 году в «Татнефти» создали Управление вторичных ресурсов и запустили проект «Зелёная шина». Его цель — перейти к экономике замкнутого цикла, где отходы становятся сырьём. К 2030 году компания намерена перерабатывать до 400 тыс. тонн шин в год.
Читать статью -
Система Почему шины стареют, даже если машина почти не ездит?
Для многих автомобилистов состояние шины определяется довольно просто: смотрим на протектор и вспоминаем, сколько километров успели проехать. Но у резины есть особенность: она стареет даже тогда, когда автомобиль почти не движется.
Читать статью -
Система Миф или правда: если покрасить старую шину, она станет безопаснее?
Белые лебеди возле подъездов, разноцветные клумбы, фигурки животных и небольшие ограждения — ещё несколько лет назад старые автомобильные покрышки были привычным элементом дворового оформления.
Читать статью -
Система Почему резиновая крошка из старых шин нужна детям и спортсменам
Когда мы видим старую автомобильную покрышку, чаще всего возникает одна мысль: это отход.
Читать статью
Но у отработанной шины есть другая сторона. Внутри неё остаётся материал, который после переработки может получить новую жизнь.
Один из самых известных продуктов переработки старых шин — резиновая крошка. -
Система Шина без пробега тоже может быть старой: почему возраст колеса важнее, чем кажется
Когда водитель покупает новые шины, он обычно смотрит на несколько вещей: размер, производителя, рисунок протектора и цену.
Читать статью
Но есть ещё один параметр, который часто остаётся без внимания, — возраст самой покрышки.
Многие считают: если шина не ездила, значит она практически новая.
Это не совсем так. - Система
Русский одуванчик: как СССР искал собственный каучук и почему кок-сагыз снова заинтересовал шинную промышленность
Обычный одуванчик кажется самым простым растением: жёлтый цветок на лугу, который многие считают сорняком.
Читать статью
Но у одного из его родственников была совсем другая судьба.
Кок-сагыз — вид одуванчика, который содержит натуральный каучук в корнях, — когда-то рассматривался как важное промышленное растение. Его выращивание связывали с будущим автомобильной промышленности, производства резины и независимости от зарубежных поставок сырья.
А спустя почти сто лет к этому растению снова вернулись учёные и производители шин.